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TMC va exposer la voiture sport « 86 » au Salon de l’auto de Tokyo
Toyota City, Japon, 28 novembre 2011—Toyota Motor Corporation (TMC) va exposer au 42e Salon de l’auto de Tokyo un prototype de production de la voiture sport compacte propulsion arrire 86 , dont le lancement est prvu au printemps 2012. Le Salon, qui aura lieu au Tokyo Big Sight dans le quartier Koto de Tokyo, sera ouvert au public du 30 novembre au 11 dcembre1.
Runis par le dsir de recrer le rve et la joie associs l'automobile, TMC et Fuji Heavy Industries Ltd. (propritaires de la marque Subaru) ont dvelopp conjointement la 86, une voiture propulsion arrire qui se conduit intuitivement et qui reprsente l'essence mme du plaisir au volant.
La 86 est propulse par le premier moteur cylindres opposs plat (la spcialit de Subaru) au monde employer un systme d’injection directe D-4S, une technologie de pointe de Toyota. Le moteur est mont en position centrale avant pour crer la seule combinaison au monde d’un moteur oppos plat avec un systme de propulsion arrire. De cette faon, la 86 offre plus de plaisir de conduire que toute voiture sport l’ayant prcd.
Avec ses nombreuses pices de personnalisation et son potentiel nouveau et frais de plaisir sportif adapt l’poque, la 86 reprend l’esprit de la AE862 et se veut une voiture qui volue avec son propritaire.
Aperu du vhicule
Nouvelle voiture lgre et compacte bas centre de gravit et faible inertie qui offre une maniabilit et un comportement enivrants de mme que des changements de vitesses exaltants
La plateforme propulsion arrire lgre et compacte exclusive de la 86 a t conue pour crer la voiture sport quatre places produite en srie la plus petite au monde3, une voiture qui offre une tenue fantastique.
Son moteur en position centrale avant cre un centre de gravit ultra bas et une faible inertie qui rivalise avec ce qu’offrent les super-voitures. La voiture est offerte avec une bote manuelle six vitesses ou une bote automatique six rapports spciale sport qui procure la sensation d’une bote manuelle.
Le premier moteur cylindres opposs plat et injection D-4S produit beaucoup de puissance avec une excellente performance environnementale
Le moteur de conception nouvelle trs conergtique de la voiture produit une puissance et un couple exceptionnels qui cre une rponse suprieure bas et moyens rgimes.
Le systme D-4S, avec injecteurs doubles d'injection directe et d'injection dans l'admission, utilise un rapport de compression lev de 12,5. Il produit ainsi une puissance et un couple levs sur une large plage de rgimes moteur tout en ne consommant que trs peu.
Le rgime maximal permissible du moteur dpasse les 7 000 tr/min et sa puissance de pointe est de 200 chevaux (PS). Malgr cela, le rendement nergtique de la 86 rivalise avec celui d'une berline moteur de 2 litres.
Le plaisir suprme en conduite sportive
cause de son centre de gravit ultra bas, la 86 offre la hauteur d’assise la plus basse parmi tous les vhicules de production Toyota, ce qui cre une position minemment adapte au plaisir au volant en conduite sportive.
Les dossiers des siges arrire se rabattent pour crer un compartiment de rangement qui peut recevoir quatre roues sport ou deux sacs de golf.
Alliance de fonctionnalit et de beaut
Extrieur
Bas centre de gravit et excellent arodynamisme dans une voiture la fois basse et attrayante, la 86 incarne chaleureusement une performance qui rend la conduite agrable et prsente une beaut de forme universelle et durable.
Les lignes aigues uniques de l’avant projettent l'impression d'un prdateur prt bondir. Les cts reprennent l’hritage des voitures sport Toyota, mais le design des glaces latrales et des ailes arrire est rsolument moderne. L’arrire dnote une position largement campe et un solide quilibre malgr un habitacle des plus compacts.
Intrieur
l’intrieur, les concepteurs ont cherch trouver l’essence de ce qui fait une voiture sport en examinant soigneusement les besoins du conducteur et la fonctionnalit des composants de commande afin d’optimiser la forme et l'emplacement de chacun d'eux.
Les surfaces des dossiers et des coussins des siges ont t conues pour soutenir le corps, que les forces G s’exercent depuis l’avant, l’arrire ou les cts. De plus, la forme des siges avant a t dessine pour viter que les coudes ne fassent interfrence aux mouvements du levier de vitesses.
La circonfrence du volant rond est de 365 mm, la plus petite parmi les vhicules de marque Toyota. Le volant a t optimis afin d’en amliorer la performance et la prise partir des nombreux commentaires des pilotes d’essai.
Une attention toute spciale a t porte la situation et au graphisme du groupe d'instruments trois cadrans disposs autour du tachymtre pour en rehausser la visibilit et la lisibilit pendant la conduite sportive.
Principales spcifications*1 de la 86 (prototype de production)
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Longueur
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4 240 mm
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Largeur
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1 775 mm
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Hauteur *
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1 300 mm * sans compter la base de l’antenne : 1 285 mm
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Empattement
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2 570 mm
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Voie
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Avant
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1 520 mm
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Arrire
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1 540 mm
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Siges
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4
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Moteur
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Cylindre totale
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1 998 cc
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Type
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Quatre cylindres opposs plat, DACT et injection directe
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Alsage et course
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86 86
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Puissance maximale
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147 kW [200 PS] / 7 000 tr/min
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Couple maximal
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205 N-m [20,9 kgf-m]/6 600 tr/min
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Bote de vitesses
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Manuelle 6 vitesses*2
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Systme d’entranement
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Propulsion arrire
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Suspension
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Avant
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Jambes de force
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Arrire
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Double bras triangulaire
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Freins
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Avant
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Disque en V
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Arrire
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Disque en V
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Pneus
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Avant
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215/40R18
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Arrire
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225/40R18
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Rservoir de carburant
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50 litres
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Carburant
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Super sans plomb
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*1Selon les mesures et cibles de TMC, *2Bote automatique six rapports aussi disponible
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1Jours rservs la presse, 30 novembre au 1er dcembre; jour des invits spciaux, 2 dcembre; jours ouverts au public, 3 au 11 dcembre 2La Corolla Levin/Sprinter Trueno de modle AE86 (1983-1987), communment appele la 86. De nombreux utilisateurs et de nombreux ateliers ont personnalis des units de ce modle, qui est maintenant considr comme une voiture sport lgendaire. 3Par volume
Tous les efforts ont été déployés afin de s’assurer de l’exactitude des spécifications, de l’équipement et du contenu du produit sur ce site en fonction des informations connues au moment de la publication. Dans certains cas, certains changements peuvent se produire au niveau de l’équipement de série ou des options, qui ne seraient pas reflétés en ligne. Toyota Canada se réserve le droit d’apporter ces changements sans préavis ni obligation de sa part.