Prête à s’élancer : La Toyota GR Corolla 2025 s'enrichit d'une nouvelle option de boîte automatique directe et plus encore

• Nouvelle option de boîte automatique directe de Toyota GAZOO Racing ajoutée à la transmission manuelle à 6 vitesses


• Nouvelle version Premium maintenant disponible


• La GR Corolla 2025 produit un couple plus élevé de 295 lb-pi


• Adoption du contrôle du démarrage pour des accélérations surpuissantes


• Améliorations de la suspension pour renforcer la stabilité dans les virages


• Pare-chocs avant redessiné pour améliorer le refroidissement et l’aérodynamisme


• PDSF de départ de 47 915 $

TORONTO (Ontario), le 24 septembre 2024 – La GR Corolla relève le quotient de plaisir de conduite. Les passionnés qui apprécient les sensations d’une boîte manuelle et ceux qui préfèrent se concentrer sur la conduite d’une voiture de sport pourront désormais s’en donner à cœur joie grâce à la nouvelle boîte automatique directe (DAT) à 8 rapports avec palettes de changement de vitesses de GAZOO Racing.

Peu après le dévoilement de la GR Corolla en 2022, MORIZO (Akio Toyoda) a demandé à son équipe de plancher de réfléchir aux prochains modèles de la gamme. La création de voitures toujours plus performantes fait partie de l’ADN de Toyota GAZOO Racing. MORIZO a donc mis son équipe au défi de viser une énergie indomptable, et c’est ainsi qu’est née la première GR Corolla dotée de la nouvelle boîte DAT.

Inspirée par la conduite sur piste, la GR Corolla a été testée par des pilotes de rallye et de course sur certains des circuits les plus rigoureux du monde, notamment le Fuji International Speedway. Grâce aux efforts de développement de l’équipe GR, le couple moteur de la GR Corolla est passé de 273 lb-pi à 295 lb-pi et les composants et les réglages de la suspension ont également été améliorés. Le résultat est impressionnant.

Des modifications ont également été apportées à l’intérieur et à l’extérieur pour rehausser l’expérience de conduite. À l’extérieur, le pare-chocs avant a été redessiné pour intégrer les composants de refroidissement optionnels tout en conservant des performances aérodynamiques. À l’intérieur, les nouvelles finitions des surfaces planes et des boutons créent une ambiance sportive sombre tout en procurant d’agréables sensations au toucher.

Boîte automatique directe GAZOO Racing
Les passionnés de voitures de sport adoreront la boîte automatique directe (DAT) à 8 vitesses de GAZOO Racing, car elle permet des changements de vitesses rapides et une sélection optimale des rapports. Le logiciel de commande de la DAT a été optimisé pour la conduite sportive. Contrairement aux boîtes automatiques des modèles GR Supra et GR86 où le changement de vitesse repose sur la détection du comportement du véhicule, comme la force de décélération et la vitesse, le logiciel optimisé de la DAT détecte délicatement la façon dont le conducteur appuie sur les freins et actionne l’accélérateur. Grâce à ces données, il anticipe le moment où le changement de vitesse est optimal avant même que le comportement du véhicule ne change, ce qui permet de sélectionner les vitesses en fonction des intentions du conducteur et, par conséquent, d’obtenir un changement de vitesse similaire à celui des conducteurs professionnels.

Grâce à la DAT, les conducteurs peuvent se concentrer davantage sur les manœuvres d’accélération, de freinage et de direction et les conducteurs non professionnels qui décident de faire quelques tours de circuit peuvent rouler plus vite. La DAT permet ainsi à un plus grand nombre de conducteurs d’apprécier la conduite sportive.

L’équipe de développement de la Toyota GR s’est appuyée sur des stages de conduite sur circuit et en rallye pour définir le rapport d’engrenage serré de la DAT. Elle a optimisé les points de passage, donnant des rapports similaires à ceux de la boîte manuelle à 6 vitesses qui maximisent la transmission de la puissance et du couple du moteur aux roues et permettent des performances optimales. Même la conduite décontractée sur autoroute procure une sensation d’énergie, grâce à la boîte à huit rapports qui optimise le régime moteur à vitesse de croisière.

Lors des essais sur piste, le système s'est révélé impressionnant et a permis d'obtenir des temps au tour très rapides. Pour résoudre des problèmes tels que la vulnérabilité des systèmes automatiques aux dommages causés par la chaleur et la nécessité d'équilibrer vitesse rapide de changement de rapport et maniabilité, les ingénieurs de GR ont procédé à de nombreuses révisions des matériaux et des logiciels. Dans le cadre des essais, les pilotes de l'équipe TGR World Rally Team ont testé le système sur différentes surfaces, y compris sur des routes enneigées en Finlande. L'unité a également été utilisée dans le cadre du championnat du Japon des rallyes, du TOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge et des Séries Super Taikyu.

La GR Corolla avec boîte DAT propose quatre modes de conduite : Sport, Normal, ECO et Personnalisé. La DAT a été réglée spécifiquement pour le mode de conduite Sport. Elle a été testée et conduite dans le monde entier, y compris sur des circuits de course, afin de garantir des performances exceptionnelles et d’optimiser le potentiel de conduite.

Boîte de vitesses manuelle intelligente à six rapports
La GR Corolla 2025 est également disponible avec une boîte de vitesses manuelle intelligente à six rapports avec correspondance du régime, qui s'active en appuyant sur un bouton placé devant le levier de vitesses.

Pour 2025, le système d'embrayage a été optimisé afin d'offrir une sensation plus mordante de la pédale d'embrayage. Les caractéristiques de l'embrayage ont été améliorées, en particulier sur la course de retour de la pédale, afin d'assurer une excellente maîtrise, même en cas de démarrage rapide et d'utilisation d'un demi-embrayage.

Formidable puissance et traction dynamique
En 2025, tous les modèles de GR Corolla seront équipés du moteur turbo G16E-GTS de 1,6 litre à trois cylindres. Le moteur à haut rendement développe 300 chevaux à 6 500 tr/min et produit un couple de 295 lb-pi, une augmentation du couple par rapport à l’année-modèle précédente.

Pour maintenir la puissance supérieure du moteur et la boîte DAT à une température optimale pour les performances, un refroidisseur de liquide de transmission automatique est fourni de série sur les véhicules à DAT. Pour les conducteurs qui souhaiteraient bénéficier d’une capacité de refroidissement encore plus importante, un sous-radiateur est proposé de série sur la nouvelle version Premium.

Toujours à la recherche d’améliorations, l’équipe GR a testé la GR Corolla avec la même approche que celle utilisée lors du développement d’une voiture de course pour le Super Taikyu (également connu sous le nom de course d’endurance japonaise). Lors des essais sur le Fuji International Speedway, les ingénieurs ont voulu améliorer la traction dans les virages serrés en ajoutant des ressorts de rebond aux suspensions avant et arrière afin de supprimer le soulèvement des roues intérieures lors de la conduite sportive. Les ressorts et les barres stabilisatrices arrière ont également été améliorés afin d’augmenter la réponse au contact avec le sol et le contrôle dans les virages.

Le point de fixation du bras oscillant, qui est le centre de rotation de l’essieu arrière, a été rehaussé afin de réduire l’affaissement de l’arrière lors de l’accélération. Cela a permis de réduire le changement de posture du véhicule et d’améliorer la réponse de la force motrice quand on appuie sur l’accélérateur. Cette configuration favorise également une posture stable dans les virages.

Au cœur de la GR Corolla se trouve le système de traction intégrale GR-FOUR, développé pour les courses de rallye. Développé en collaboration avec l’équipe TOYOTA GAZOO Racing du Championnat du monde des rallyes, ce système offre des niveaux exceptionnels de traction et de contrôle en optimisant la puissance d’entraînement de chaque roue. En tournant un cadran, le conducteur peut sélectionner les modes AWD Normal, Gravier ou Circuit pour ajuster la répartition du couple entre les roues avant et arrière. Le mode Normal ajuste la répartition du couple avant/arrière à 60:40 pour la conduite de tous les jours. Le mode Gravier ajuste la répartition à 50:50 pour aider à obtenir une traction maximale. Le mode Circuit ajuste la répartition en faisant varier en permanence la répartition de la force motrice de 60:40 pour l’avant à 30:70 pour l’arrière, en fonction des informations fournies par le conducteur et de l’état du véhicule.

La GR Corolla 2025 sera équipée de différentiels à glissement limité Torsen^MD avant et arrière qui offrent des performances accrues en virage et une meilleure adhérence grâce au contrôle de la répartition du couple gauche-droite sur les essieux avant et arrière.

Le contrôle du démarrage, qui permet une accélération puissante depuis l’arrêt, a également été adopté pour 2025 sur les modèles à DAT. Le contrôle du démarrage est un système d'assistance avancé sur les modèles Toyota GR Corolla DAT qui aide les conducteurs à accélérer rapidement à partir d'un départ arrêté. Il fonctionne en maintenant un régime moteur fixe, ce qui permet à la voiture de gagner en puissance avant que le conducteur n'appuie sur l'accélérateur. Le contrôle du démarrage est conçu pour maximiser la traction et la puissance tout en minimisant le temps nécessaire à l'accélération. Le contrôle du démarrage est destiné à être utilisé pour la conduite sur circuit.

Une hypersportive à hayon séduisante
La nouvelle GR Corolla reçoit un pare-chocs redessiné avant afin d’améliorer l’équilibre entre le refroidissement et les performances aérodynamiques. Cette nouvelle conception permet d’intégrer un radiateur, un refroidisseur intermédiaire, des conduits de frein, un sous-radiateur optionnel et un refroidisseur de liquide de transmission automatique optionnel derrière le pare-chocs avant.

Les conduits de frein ont été améliorés afin d’aspirer l’air plus efficacement. Un rideau d’air a été adopté pour créer un flux d’air vers l’intérieur au sommet du pneu afin d’aspirer l’air provenant de l’avant le long du flanc. Les turbulences autour du pneu sont supprimées afin de favoriser un écoulement fluide de l’air vers l’arrière, ce qui contribue à améliorer la stabilité de la tenue de route. Un sous-radiateur est disponible en 2025 pour améliorer le refroidissement du moteur, prolongeant ainsi la durée pendant laquelle le véhicule peut rouler sans s’arrêter.

Construite sur la plateforme TNGA-C, la GR Corolla a un centre de gravité bas et des pneus à bande de roulement large montés sur des roues de 18 pouces en alliage coulé pour la version De base et des roues noir mat de 18 pouces pour la version Premium. Toutes les GR Corolla sont chaussées de pneus Michelin^MD Pilot Sport^MD 235/40R18.

Couleurs extérieures offertes : Noir, Blanc, Heavy métal** et Rouge supersonique**.

*Peinture haut de gamme

Des technologies connectées impressionnantes
Derrière le volant de la GR Corolla se trouve un combiné d’instruments numériques de huit pouces avec des réglages personnalisables. Le système multimédia Toyota avec écran tactile de huit pouces trône au centre du tableau de bord. Le système multimédia Toyota offre une expérience utilisateur améliorée contrôlée par la vue, le toucher et la voix. Avec l’Assistant intelligent accessible par l’entremise de Drive Connect***, de simples phrases comme « Bonjour Toyota » réveillent le système pour vous permettre de lancer des commandes vocales permettant d’obtenir des indications routières, de trouver des points d’intérêt, de régler le volume, de modifier la température de l’habitacle et bien plus encore.

Le système de navigation infonuagique natif, également disponible par le biais de Drive Connect, fournit des mises à jour sans fil en temps réel pour la cartographie et les points d’intérêt, et comprend les données Google pour une capacité de recherche actualisée. Il prend également en charge de série la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay^MD et Android Auto^MC.

La GR Corolla offre également une multitude de services connectés supplémentaires. Un essai jusqu’à 10 ans de Safety Connect*** donne accès à un bouton d’assistance en cas d’urgence (SOS), à l’Assistance routière améliorée 24/7, à la notification automatique de collision et à un localisateur de véhicule volé. Un essai jusqu’à 10 ans de Service Connect* offre au conducteur la possibilité de recevoir des bilans de santé du véhicule, ainsi que des alertes et des rappels d’entretien.

Toutes les versions comprennent un essai de 3 ans pour Remote Connect*** qui permet de déverrouiller les portières à distance, de recevoir des notifications sur l’état du véhicule, de surveiller le conducteur invité et de démarrer à distance sur les modèles avec DAT.

***Dépend de la disponibilité d’un réseau ***4 G.

Sécurité et technologie
La GR Corolla est équipée de série du système Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0), un ensemble de sécurité qui comprend les dispositifs suivants :

• Le système précollision avec détection des piétons, un système conçu pour aider à détecter un véhicule, un piéton, un cycliste ou un motocycliste et pour émettre une alerte de collision avant sonore et visuelle dans certaines circonstances. Si le conducteur ne réagit pas, le système est conçu pour déclencher automatiquement un freinage d’urgence.
  
• Le régulateur de vitesse dynamique à radar : ce système adaptatif destiné à un usage sur autoroute peut être réglé à des vitesses supérieures à 30 km/h et utilise le contrôle de la distance entre véhicules pour aider à maintenir une distance prédéfinie avec le véhicule qui précède.
• L’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction : ce dispositif détecte les lignes de délimitation des voies ou les bordures de la route à des vitesses supérieures à 50 km/h. Il est conçu pour émettre une alerte visuelle et sonore lorsqu’il détecte que le véhicule dévie involontairement de sa voie. Si le conducteur ne prend pas de mesures correctives, l’assistance à la direction est conçue pour appliquer de légers mouvements de correction à la direction pour maintenir le véhicule dans sa voie.
• L’aide au maintien dans la voie : lorsque le régulateur de vitesse dynamique à radar est activé et que des lignes de délimitation des voies sont détectées, l’aide au maintien dans la voie utilise ces lignes et/ou les véhicules qui précèdent pour fournir une assistance active à la conduite et aider le véhicule à rester centré dans sa voie.
• La reconnaissance des panneaux de signalisation : ce système utilise la caméra orientée vers l’avant pour reconnaître des panneaux de signalisation spécifiques, tels que les panneaux de limitation de vitesse, d’arrêt ou d’obligation de céder le passage. Elle informe le conducteur sur l’écran multifonction.
• Les phares de route automatiques sont conçus pour aider le conducteur à mieux voir la nuit à des vitesses supérieures à 35 km/h en détectant les phares des véhicules qui arrivent en sens inverse et les feux arrière des véhicules qui précèdent, puis en alternant automatiquement entre les phares de route et les phares de croisement.

Pour plus de détails sur le système Toyota Safety Sense 3.0, veuillez consulter le site suivant : Toyota.ca/safety-sense.

Trois versions prêtes pour la route
Au Canada, la GR Corolla 2025 sera disponible en trois versions. Toutes les versions seront équipées de série du système multimédia Toyota avec écran tactile de 8 po, d’Apple CarPlay^MD et d’Android Auto^MC, d’un groupe d’instruments entièrement numérique et personnalisable de 12,3 po et de Toyota Safety Sense 3.0.

Les trois versions disponibles pour 2025 sont :

La GR Corolla De base 2025 (boîte manuelle) bénéficie d’un couple supplémentaire, d’un volant chauffant de série et de conduits de refroidissement des freins pour 2025. Les autres équipements de série comprennent des sièges sport en tissu avec logo GR, des sièges avant chauffants et un volant chauffant, des roues de 18 po en alliage coulé à 15 rayons chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4, le contrôle actif du bruit, le contrôle actif du son, des différentiels à glissement limité Torsen avant et arrière, des étriers rouges portant le logo « GR », des panneaux de bas de caisse latéraux estampés GR-FOUR et des évasements d’ailes larges. Les couleurs offertes sont le Noir et le Blanc.

La GR Corolla Premium 2025 (boîte manuelle) ajoute des équipements de série avec lesquels les passionnés ont déjà eu l’occasion de se familiariser sur les éditions spéciales précédentes, comme le toit en fibre de carbone, le très apprécié capot bombé ventilé et les roues noir mat, en plus de la calandre au fini noir lustré et du recouvrement de pare-chocs arrière inférieur noir lustré avec prises d’air fonctionnelles. L’intérieur n’est pas en reste avec des sièges sport garnis de suède Brin Naub^MD avec surpiqûres rouges, un système audio haut de gamme JBL^MD à 8 haut-parleurs, un chargeur sans fil compatible Qi et une climatisation deux zones. Cette version reçoit également un nouvel affichage tête haute, des capteurs de stationnement avant et arrière et un sous-radiateur. Les couleurs offertes sont Blanc, Heavy Métal*, Noir et Rouge supersonique.

La GR Corolla Premium 2025 avec DAT, inspirée de la version Premium avec boîte manuelle, ajoute la boîte automatique directe GAZOO Racing à 8 rapports avec palettes de changement de vitesses, un régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses et un sonar de dégagement intelligent.

Prix de la GR Corolla 2025

*Le prix du véhicule comprend le PDSF, le transport et la préparation, les frais de climatisation, les frais maximums du concessionnaire, les autres frais et charges maximums, et exclut les taxes, l’immatriculation, l’assurance et l’enregistrement.

La Toyota GR Corolla 2025 doit arriver cet automne chez les concessionnaires Toyota partout au Canada. Vous trouverez renseignements et spécifications complets et à jour sur le site toyota.ca/grcorolla.

À propos de Toyota Canada Inc.
Toyota Canada Inc. (TCI) est le distributeur canadien exclusif des véhicules Toyota et Lexus. Toyota a vendu plus de six millions de véhicules au pays par l’entremise d’un réseau de 287 concessionnaires Toyota et Lexus. Toyota s’engage à offrir aux automobilistes canadiens un service de qualité et des véhicules reconnus pour leur haut niveau de sécurité, de qualité, de durabilité et de fiabilité. Le siège social de TCI est situé à Toronto et l’entreprise a aussi des bureaux régionaux à Vancouver, Calgary, Montréal et Halifax, des centres de distribution des pièces à Clarington et Vancouver, et deux usines de production au pays. Ces usines ont déjà produit plus de neuf millions de véhicules, parmi lesquels des modèles très populaires auprès des consommateurs canadiens, comme les Toyota RAV4 et RAV4 hybride, les Lexus RX 350 et RX 450h hybride, ainsi que les Lexus NX 250, NX 350 et NX 350h hybride. Toyota a vendu plus de 20 millions de véhicules électrifiés dans le monde et est le constructeur qui vend le plus de véhicules électrifiés au Canada.

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