Performance de pointe : Toyota présente la GRMN Corolla 2026

• La nouvelle GRMN Corolla représente le summum des performances de la GR Corolla.

• L’augmentation du couple moteur et les améliorations apportées au châssis contribuent à offrir une expérience de conduite plus captivante inspirée de la piste.

• Composants aérodynamiques et éléments de suspension exclusifs mis au point dans le cadre des compétitions Super Taikyu et des essais au Nürburgring.

• Le contrôle de la traction intégrale a été optimisé davantage grâce à un vaste programme de développement au Nürburgring.

TORONTO, le 1er juin 2026 – Avis aux passionnés de conduite : GAZOO Racing (GR) a dévoilé la GRMN Corolla 2026, qui offre le summum des performances de la GR Corolla. Cette compacte à hayon orientée vers la piste a été développée selon la philosophie de GR consistant à « créer des voitures toujours meilleures grâce au sport automobile » et a été conçue pour permettre aux conducteurs de la pousser en toute confiance jusqu’à ses limites au Nürburgring, où le maître pilote Akio Toyoda, aussi connu sous le nom de Morizo, a amorcé sa carrière de pilote. Née du profond désir de Morizo de « redonner vie à une Corolla qui captive les clients », la GR Corolla a fait l’objet d’un perfectionnement approfondi. 

La GRMN Corolla 2026 sera fabriquée à l’usine Motomachi de Toyota Motor Corporation au Japon, principalement pour l’Amérique du Nord, le Japon et l’Australie De plus amples renseignements sur les spécifications complètes du modèle et le prix de détail suggéré du fabricant seront communiqués ultérieurement.

Quoi de neuf

La GRMN Corolla représente l’expression ultime de la GR Corolla, conçue pour renforcer la connexion entre la voiture et le conducteur et inspirer confiance même aux limites des performances. Développée avec un objectif unique axé sur la réactivité, le contrôle et l’implication du conducteur, elle adopte un caractère plus sauvage et plus viscéral grâce à l’augmentation du couple moteur et à une série d’améliorations spécialement conçues, directement issues des compétitions de sport automobile et des essais intensifs sur circuit.

Son développement reflète les leçons tirées de la compétition dans la série Super Taikyu et des essais répétés au Nürburgring, où des composants aérodynamiques exclusifs, des éléments de suspension et un contrôle optimisé de la traction intégrale ont été perfectionnés afin d’améliorer les performances. 

À l’intérieur, la GRMN Corolla poursuit cette philosophie centrée sur le conducteur avec un poste de pilotage évolué comprenant des sièges dédiés et un tableau de bord floqué, créant un environnement plus ciblé conçu pour aider le conducteur à se concentrer davantage sur la route.

Poussée jusqu’à ses limites pour relever le défi du Nürburgring

En réponse à la directive de Morizo selon laquelle « si elle porte le nom GRMN, elle doit être capable de rouler convenablement au Nürburgring », l’équipe GR a développé la GRMN Corolla au moyen d’essais intensifs au Nürburgring. Le Nürburgring – souvent considéré comme le circuit le plus exigeant au monde – met en évidence des sollicitations et des variations de la surface de la chaussée qui ne se manifestent pas sur les pistes d’essai ordinaires et révèle les faiblesses d’une voiture. L’équipe a calibré la voiture afin qu’elle réagisse davantage conformément aux intentions du conducteur, à basse vitesse comme à vitesse de course élevée, même sur des surfaces irrégulières.

Le développement de la GRMN Corolla a comporté non seulement des essais au Nürburgring, mais aussi une participation à la série japonaise de courses d’endurance Super Taikyu et une vaste validation au moyen des plus récents simulateurs de conduite. Ces essais approfondis ont permis de mettre au jour des problèmes inattendus. En poussant la voiture jusqu’à ses limites, l’équipe GR a été en mesure de résoudre chaque problème un à un et de viser un haut niveau d’harmonie entre la voiture et le conducteur afin qu’ils puissent continuer à communiquer même à la limite.

Les enseignements tirés du développement de la GRMN Corolla ont également été appliqués à l’évolution de la GR Corolla de base. Par exemple, la GR Corolla, annoncée en septembre 2025, a étendu l’application de l’adhésif structural sur la carrosserie de 13,9 mètres, pour un total de 32,67 mètres afin de renforcer la structure de la carrosserie, et elle a été équipée d’un conduit d’air frais pour réduire la température de l’air d’admission lors de conduite sous forte charge – deux mesures issues des enseignements du Nürburgring.

Principales caractéristiques de la GRMN Corolla

• Aérodynamisme perfectionné dans le cadre de la série Super Taikyu et au Nürburgring

Dans les courses de la série Super Taikyu et au Nürburgring, les voitures roulent à grande vitesse et sont soumises à d’importantes forces G latérales. Pour maximiser les performances dans de telles conditions, il est essentiel de maintenir les quatre roues fermement en contact avec la chaussée.

La GRMN Corolla est équipée de pièces aérodynamiques de performance développées exclusivement pour améliorer l’adhérence sur route. Le conduit de capot, les conduits d’aile, les ailerons latéraux avant et l’aileron arrière intègrent le savoir-faire acquis en course, mis à l’essai sur la GR Corolla propulsée par moteur à hydrogène qui participe à la série Super Taikyu. 

Après de nombreux essais et réglages dans le cadre de la série Super Taikyu, la mise au point finale a été réalisée au Nürburgring. Cela a notamment consisté à régler l’angle de l’aileron arrière, qui comporte un mécanisme de réglage à cinq positions, par incréments de 1 degré lors d’essais de conduite réalisés avec des pilotes professionnels afin d’en vérifier l’efficacité et de déterminer la spécification optimale.

• Suspension exclusive mise au point dans le cadre du développement au Nürburgring

La suspension de la GRMN Corolla utilise des amortisseurs monotubes exclusifs à l’avant et à l’arrière dotés de ressorts de rebond afin d’améliorer la traction de la roue intérieure en virage ainsi que les performances en virage à haute vitesse.

La surface de la chaussée du Nürburgring comprend des sections qui provoquent un débattement vertical important de la suspension dépassant celui observé sur les circuits typiques. Pour garantir une grande stabilité et une conduite en toute confiance même dans de telles conditions, de nombreux essais au Nürburgring ont permis d’optimiser les caractéristiques des butées de suspension. Les amortisseurs exclusifs ont été développés en ajustant leur course à un millimètre à l’avant et à l’arrière pour un équilibre optimal. 

Pour améliorer la stabilité en virage et les performances de freinage, des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 à haute adhérence ont été ajoutés.

Le programme de commande de la direction assistée électrique (EPS) a également été optimisé afin de générer le niveau de couple d’assistance requis, même en virage sous d’importantes forces G. Le système de traction intégrale à réglage exclusif assure une répartition optimale du couple aux roues arrière en conduite en ligne droite ainsi qu’une stabilité accrue dès le début du braquage à très haute vitesse.

Progrès en matière de moteur à combustion interne inspirés par la GR Corolla à moteur hydrogène

GR tire de précieux enseignements pour l’évolution du moteur à combustion interne en participant à la série Super Taikyu avec une GR Corolla propulsée par un moteur à hydrogène, puisque les courses d’endurance prolongées sous forte charge permettent de repousser les limites non seulement de la technologie de l’hydrogène, mais aussi des composants fondamentaux du moteur à combustion interne. 

Basé sur les enseignements tirés de la série Super Taikyu, le couple maximal du moteur de la GRMN Corolla a été porté à 302 lb-pi. L’équipe de développement a optimisé les caractéristiques du moteur de la GRMN Corolla en analysant la plage d’utilisation du moteur lors de la conduite sur circuit, en mettant l’accent sur l’augmentation du couple dans la plage de régime intermédiaire de 4 000 à 4 600 tr/min, essentielle pour accélérer à la sortie des virages.

La GRMN Corolla comprend un système de vaporisateur de refroidisseur intermédiaire afin de contribuer au maintien d’une puissance moteur stable lors d’une conduite continue à plein régime, en plus du conduit d’air frais ajouté à la GR Corolla 2026.

De plus, dans sa quête d’un niveau de performance encore plus élevé et d’une « énergie indomptée qui captive les clients », la GRMN Corolla est dépourvue de sièges arrière dans le cadre d’un effort de réduction rigoureuse du poids. Le rapport puissance/poids a été amélioré en réduisant le poids de 30 kilogrammes par rapport au véhicule de base, offrant aux clients une expérience de conduite inégalée.

Poste de pilotage conçu pour des performances accrues

Au-delà des performances de conduite, le poste de pilotage est spécialement conçu pour la GRMN Corolla. Afin de permettre aux conducteurs d’exploiter pleinement le potentiel de la voiture, les sièges et le tableau de bord ont été améliorés. 

La GRMN Corolla est équipée de sièges sport semi-baquets recouverts de suède Brin Naub et de cuir synthétique noir et rouge, alliant matériaux de qualité et maintien latéral étudié pour la conduite performante. Rehaussés de détails GR distinctifs, les sièges renforcent le caractère inspiré du sport automobile du modèle tout en offrant une expérience de poste de pilotage centrée sur le conducteur. 

Le poste de pilotage est conçu pour favoriser la concentration du conducteur et comprend un tableau de bord floqué ainsi qu’une garniture de montant avant exclusive. Un ornement en carbone fabriqué par la division du carbone de l’usine Motomachi de Toyota Motor Corporation est installé sur le tableau de bord du côté passager, et un garnissage de tableau de bord portant la signature de Morizo est inclus. Les garnitures de portière et le levier de vitesses sont rehaussés d’Alumite rouge, et une plaque numérotée exclusive à la GRMN est apposée.

Principales spécifications (spécifications préliminaires)

La GRMN Corolla 2026 sera mise en vente chez les concessionnaires Toyota partout au Canada plus tard cette année. Pour les renseignements et spécifications complets et à jour, visitez le site toyota.ca/grcorolla.

À propos de Toyota Canada Inc.

Toyota Canada Inc. (TCI) est le distributeur canadien exclusif des véhicules Toyota et Lexus. Toyota a vendu plus de 7 millions de véhicules au pays, par l’entremise d’un réseau de 287 concessionnaires Toyota et Lexus. Toyota s’engage à offrir aux automobilistes canadiens un service de qualité et des véhicules reconnus pour leur haut niveau de sécurité, de qualité, de durabilité et de fiabilité. Le siège social de TCI est situé à Toronto et l’entreprise a aussi des bureaux régionaux à Vancouver, Calgary, Montréal et Halifax, des centres de distribution des pièces à Clarington et Vancouver, et deux usines de production au pays. Ces usines ont déjà produit plus de 11 millions de véhicules, parmi lesquels des modèles très populaires auprès des consommateurs canadiens, comme le Toyota RAV4 hybride, les Lexus RX et RX hybride, ainsi que les Lexus NX et NX hybride. Toyota a vendu plus de 35 millions de véhicules électrifiés dans le monde et est le constructeur qui vend le plus de véhicules électrifiés au Canada.

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